滴滴在特许经营平台上对私家车采取20%的提成比例来盈利，提成比例也多次提高。目前，这一比例高达30%，分车订单可高达400%。理论上，四位共乘汽车的乘客每人支付100元，而司机实际收到的金额约为70-75元。然而，的士则是零。出租车的价格不贵吗？不，迪迪暂时不乘坐出租车的原因主要是给自己留一条路。如果政策有任何动向，Didi也可以抓住生命的后一根稻草，那就是出租车，以免遭遇“灾难性的灭亡”。
    根据法律，滴滴可能不拥有车辆和司机，但只能提供旅行信息，所以迪迪在2015-2016年在全国各地涌现了成千上万的汽车租赁公司，以逃避政策的限制。租车公司负责招聘和管理司机。每月培训司机、分级和评估，验证司机的背景信息，在此环节中利用了差距，汽车租赁公司和司机没有雇佣关系，也不需要向司机支付社会保障，严格地说，汽车租赁公司只是滴滴下游的供应商或下属，只是滴滴的整个供应链中的一个棋子。因此，全国的汽车租赁公司声称，他们是滴滴快的授权合作伙伴，宣传主要是"迪迪"，而很少有租车公司可以在全国或该地区命名滴滴。
    要知道在这个的城市运营和管理这么多滴，我们必须取得当地的交通管理和交通管理部门的支持，至少也睁一只眼闭一只眼，和当地的汽车租赁公司和当地政府和企业的复杂连接，因此该作品将被抽入分配到汽车租赁公司大部分订单，从保存和汽车租赁公司的个合同证书可以清楚地看到，双方都是实物收入的合作协议。
    由于各地新政策的出台，胆小的私家车主“加盟”，即“加盟车”，租赁公司以收取加盟费、管理费和自来水利润为主要来源。其次，“公车”也有一部分。租车公司通过代购代租或自有车辆的方式，聘请司机提供网上租车服务。由于金融担保公司的介入，汽车租赁公司不仅可以获得汽车销售收入，还可以获得滴滴平台的保险收入、金融服务费和自来水提取，甚至非法买卖、年检，汽车租赁等都是租赁公司的收入来源。因为布迪迪现在很难挣钱，汽车租赁公司自己的“公车到公车”很难租出去。因此，租车公司更愿意把车卖给司机或出租购买，这样租车公司就可以让公司在没有社保和工资的情况下为公司服务三年。
    在过去，司机被排除在等候公共汽车之外，在新政下已经永远消失了。现在的情况是，租车的司机和租买的司机在合同期满时也很难从滴滴司机那里撤出。滴滴平台在下达订单时“为公交车定单”，因为它要将大部分自来水分配给租车公司，所以在下达订单时优先考虑私人车辆。毕竟，所有这30%的订单是可以自己获得的。并为公交滴滴把大部分的水归还给了租赁公司。